Spirit of St Louis EP

Předlohou pro tuto polomaketu byl úspěšný legendární hornoplošník postavený a zkonstruovaný firmou Ryan, se kterým americký pilot Charles Lindbergh uskutečnil první sólový nonstop přelet Atlantického oceánu. Pro úplnost dodejme, že první etapový přelet Atlantiku uskutečnila skupina létacích člunů Curtiss NC amerického námořnictva (do Evropy doletěl stroj NC-4), první nonstop přelet potom ve dnech 14. a 15. června 1919 provedli Britové Alcock a Brown na dvoumotorovém bombardéru Vickers Vimy a první obousměrný přelet se v červenci téhož roku zdařil britské vzducholodi R-34 – někdy, zejména v podání "amerických soudruhů" to vyznívá, jakoby byl pětadvacetiletý poštovní pilot "Slim" Lindbergh vůbec první, kdo překonal Atlantik. I když nebyl úplně první, šlo o výkon opravdu fantastický. Za 33 a půl hodiny překonal vzdálenost 3610 mil mezi Rooseveltovým letištěm na Long Islandu ve státě New York a letištěm Le Bourget na okraji Paříže, kde přistál časně ráno 20. května 1927.

Více podrobností o skutečném letadle a jeho statečném pilotovi najdete např. na http://www.charleslindbergh.com/plane/index.asp, doporučit lze také shlédnutí klasického filmu "Spirit of St. Louis" režiséra Billyho Wildera s jedinečným Jamesem Stewartem v hlavní roli, kde létala pro natáčení speciálně postavená replika skutečného stroje.

Thunder Tiger nabízí úhledný malý model z pěnového polystyrenu s křídle s profilem prohnuté desky vhodný pro začátečníky i rekreační letce. Spirit of St. Louis EP je velmi vhodný jako pokračovací model pro pilota, který již zvládl létání se Skylady nebo Bellancou 480, přičemž je možno plně využít palubní elektroniku i vysílač s nimi dodávaný. Stavba je velmi jednoduchá a dle obrázkového návodu ji zvládne i naprostý začátečník. Charakteristický hliníkový kryt motoru leštěný kroužkováním, kvůli kterému jste možná v minulosti už stavbu modelu "Spirita" odložili ad acta, je velmi realisticky napodoben pomocí speciální samolepící fólie. Pro rekreační létání pokročilejších pilotů doporučujeme vestavět střídavý motor a používat Li-poly akumulátory, snadno lze pak dosahovat doby motorového letu 20-30 minut. Při volbě pohonné jednotky je třeba pamatovat na to, že délka podvozku omezuje průměr vrtule na max. 7 palců (cca 180 mm).

Stavebnice obsahuje polystyrenové výlisky trupu, křídel a ocasních ploch, plastový výlisek krytu motoru, maketu hvězdicového motoru Wright, podvozek s koly, vzpěry křídla a podvozku, drobné příslušenství, aršík samolepek a pohonnou jednotku s motorem AS370, s převodovkou 2,67:1 a vrtulí s kuželem.